Dans le cadre de l’aménagement du territoire, il s‘agit de renforcer le rôle des lieux centraux de niveau supérieur en tant que pôles d’approvisionnement et points d’interconnexion du transport en commun de proximité, de consolider les centres de base afin d’assurer ainsi l’approvisionnement de base des résidents de la zone locale et de garantir à la population une couverture stable en services d’intérêt général et des chances égales pour accéder à ces derniers. Les principes sur lesquels le ROP est fondé sont la durabilité, l’équivalence et l’égalité entre les genres. Parmi les instruments d’aménagement du territoire figurent les lieux centraux (concentration du potentiel de développement et intensification des échanges de services entre les lieux centraux de différents niveaux et leurs zones d’influence), l’identification de fonctions, des valeurs seuils, des réseaux fonctionnels, des zones prioritaires, des zones de réserve, des corridors verts régionaux ainsi que des coulées vertes. De plus, il y est question de la mobilité et de l’environnement (et en l‘occurence notamment de la protection de l’espace ouvert et du climat).
La stratégie de durabilité de la Rhénanie-Palatinat s’est vue publier pour la première fois en 2001. Par la suite, elle était mise à jour à plusieurs reprises. La stratégie de durabilité de la Rhénanie-Palatinat de l’année 2015 réunit l’intégralité des stratégies et approches politiques en faveur d’un développement durable et fixe pour la première fois des objectifs concrets à atteindre en matière de développement durable au niveau du Land. Ces derniers permettent, d’un côté, de mesurer et d’évaluer le processus à parcourir en direction de ce développement durable. De l’autre côté, ils présentent de manière transparente la volonté politique et servent donc de moyen d’orientation pour la société qui arrive ainsi à mieux appréhender ce processus. Outre la présentation des défis et objectifs qui sont à relever et à atteindre dans les différents domaines étant pertinents pour le développement durable, la stratégie de durabilité affiche également les progrès déjà réalisés en la matière. Ces derniers peuvent être indiqués sur la base d’indicateurs statistiques relatifs au développement durable. De cette manière-là, la stratégie de durabilité souligne également ce qui reste toujours à faire.
Le plan de développement régional « environnement » du Land de la Sarre coordonne les besoins en surfaces pertinents à l’échelle supra-locale. Comme l’un des résultats de cette mission de coordination, le plan détermine des zones prioritaires destinées à protéger le paysage non-bâti et les biens naturels et règle la répartition spatiale de toutes les fonctions et exploitations des espaces. Des dispositions à l’égard de la répartition spatiale du trafic ainsi qu’à celle de l’infrastructure ponctuelle font également partie intégrante du plan de développement régional « environnement ». Ces dispositions à caractère contraignant sont formulées sous forme d’objectifs de l’aménagement du territoire et peuvent être ancrées de manière textuelle ou graphique dans le plan de développement régional. Ce dernier vise donc à assurer un développement territorial équilibré qui prévoit aussi bien de développer l’environnement de façon durable que de tenir compte d’aspects économiques.
Le plan de développement régional “ zones d’habitation ” du Land de la Sarre vise à coordonner les différentes exigences liées à l’exploitation des espaces. Il s’agit de comparer ces exigences imposées à l’espace les unes aux autres à l’égard de leur pertinence suprarégionale et d’assurer certaines fonctionnalités de l’espace par la planification régionale. Afin de pouvoir accomplir cette tâche, le plan de développement régional “ zones d’habitation ” de la Sarre fixe des objectifs et des principes qui concernent le développement de l’habitat ou affectent les intérêts de ce dernier. A côté de dispositions textuelles à cet effet, une cartographie du plan de développement régional “ zones d’habitation ” comprend également des dispositions relevant de l’aménagement du territoire. Le plan de développement régional “ zones d’habitation ” de la Sarre constitue un plan national d’aménagement du territoire qui vise à assurer la durabilité et la compatibilité environnementale du développement futur de l’urbanisation à l’échelle du Land.
Le projet 3Land a pour but la reconversion d’un territoire tri-national situé au nord de Bâle, de part et d’autre du Rhin. Ce projet a fait l’objet de deux conventions transfrontalières successives entre les différentes communes concernées en Suisse, France et Allemagne. A l’amont de ces conventions, une vision urbanistique a été élaborée par MVRDV/Cabane/Josepy et complétée plus tard par l’agence LIN. Ce projet met l’accent sur la densification d’une zone mixte dans le cœur de la métropole transfrontalière de Bale, l’amélioration du cadre de vie et de la mobilité et également la reconversion économique.
La consultation du Grand Genève a pour vocation de renouveler la manière de projeter les territoires en regard des enjeux du développement durable. Cette consultation implique de manière dynamiques des acteurs du territoire avec des experts du développement territorial et d’autres domaines associés. Il résulte de ce processus 7 propositions concrètes et cartographiées pour la transition du territoire transfrontalier du Grand Genève. Ces propositions ont pour vocation de sensibiliser les acteurs, citoyens et politiques autour de l’urgence climatique et de la grande variété des pistes possibles pour y répondre.
GR Atlas est un atlas thématique, interdisciplinaire interactif de la « Grande Région SaarLorLux ». L’atlas constitue le résultat principal d’un projet de recherche financé, en premier lieu, par le Fonds National de Recherche (FNR) et, ensuite, par l’université du Luxembourg. L’atlas bilingue (allemand / français), qui se trouve dans un processus d’expansion continue, présente jusqu’à présent, en s’appuyant sur un système d’information sur internet (WebGIS), environ 50 cartes thématiques différentes, qui ont été élaborées à un niveau transfrontalier pour inclure l’ensemble de la Grande Région. 4 de ces cartes permettent une observation diachronique d’un phénomène au moyen d’une ligne de temps interactive. Les éléments présentés sur les cartes sont liés à une base de données qui peut être accédée interactivement. L’élément constitutif de la carte est complété d’une partie textuelle contenant des commentaires et des illustrations relatifs à chaque carte individuelle.
